Miks ei väsi suured veoautojuhid pärast neli tundi järjest sõitmist? Kuid väikese autojuhid väsinud pärast kahe tunni sõitu? Kas olete selle küsimuse peale kunagi tõsiselt mõelnud? See on sirgjooneline. Veokil olev istekohalöögi absorbeerimissüsteem võimaldab veoautojuhtidel sõidada konarlikel teedel, justkui kõnnivad nad tasasel maapinnal, ja nad ei väsi isegi siis, kui nad pikka aega sõidavad. Nii et seal on mugavVeoautosuurte veoautojuhtide ja autojuhtide vahel.
Rääkides löökide imendumisest, st turvapadja veoauto vedrustusest, peame sellest rääkima. Paljud veoautod või bussid on nüüd varustatud turvapadja veoautode vedrustuskohtadega. Turvapadja lööklaine absorbeerivad istmed kasutavad istme kõrguse ja kõvaduse reguleerimiseks turvapadja (õhuvedru) tehnoloogiat, kontrollides istme all oleva õhupadja õhurõhku, kohaneda erinevate autojuhtide raskusega ning pakkuda samal ajal iga veokijuhi jaoks parimat tuge ja mugavust.
Muidugi saab turvapadja veoautode vedrustuse istet reguleerida ja seda saab käsitsi reguleerida vastavalt sõiduki sõidustaatusele ja reisijate vajadustele. Näiteks pehmuse ja kõvaduse reguleerimiseks suurendage konarlike teede õhurõhku, et vähendada vibratsiooni ja parandada sõidu mugavust. Või reguleerige istme kõrgust, et kohaneda erineva kõrgusega autojuhtidega, et saavutada isikupärastatud sõidukogemuse kujundamise eesmärk.
Terve keha vibratsioon võib mõjutada mugavust, tervist ja isegi juhtimisvõimet. Raskeveokid paljastavad autojuhid kogu keha vibratsioonile 0. 5–25 Hz sagedusvahemikus. Terve keha vibratsioon raskeveokis on peaaegu kolm korda kõrgem kui tüüpilises sõiduautos ja kaks korda suurem kui tüüpilises sportautos. Täistööajaga pikamaaveokid veedavad iga päev rohkem kui viis korda rohkem aega rooli taga kui tavaliste sõiduautode autojuhid.
Terve keha vibratsiooni kahjulikku mõju selgroole saab seletada inimese biomehaanika uurimisega. Inimese selgroogul on loomulik kumerus, mis aitab sellel toimida amortisaatorina. Istudes on alaselja kumerus lamestatud ja lülisamba ketastustes on ebaühtlane, mittekontsentrilised või pigistatud survejõud. Lülisammas on istudes vähem paindlik ja on vähem efektiivne vibratsiooni imendumiseks ja hajutamisel. Selle tulemusel on selg istumine ebasoodsatele sõidutingimustele vastuvõtlikum.
Vibratsioon segab inimese sensoorset süsteemi ja mõjutab reageerimisvõimet. Sõidutegevused nõuavad kiiresti muutuva teabe pidevat töötlemist. Vibratsioon põhjustab võrkkesta pildi nihkumist, muutes juba muutunud sündmuste töötlemise keerukamaks. Lisaks sellele, kui keha on kõrgema sagedusega vibratsioon, võnkuvad silmad ja nende komponendid, vähendades veelgi nägemist. Seetõttu vähendavad vibratsioonist põhjustatud ebavajalikud ja ettearvamatuid liikumisi ümbritseva keskkonna tajumist ja võivad suurendada reaktsiooniaega.
Kuna vibratsioonil on nii palju negatiivseid mõjusid, on ütlematagi selge, et me kõik teame iga veoautojuhi šokkide neeldumise olulisust. Veoautojuhid saavad pika sõidu ajal säilitada madala väsimuse, peamiselt veoautode istme löögi neeldumissüsteemi tehniliste eeliste tõttu. Kui autojuhid soovivad mugavalt sõita, on hädavajalikud õhuveokite vedrustuse istmed või mehaanilised vedrustuse istmed.
Veoautode vedrustuse istmete kohta lisateabe saamiseks võtke meiega ühendust, YSR istekohad, oleme veebis ööpäevaringselt, valmis teid igal ajal teenima:
• Telefon: +86-029-81136503
• E -post:sales@ysrseats.com
• WhatsApp: +86-13991337062
• Wechat: 18992819914
