Võrreldes fikseeritud istmetega onMehaaniline vedrustusega juhiisteon parema lööke neelava toimega. Järgmisena räägime mehaanilise vedrustusega istmete tööpõhimõttest.
Olgu tegemist veoauto või sõiduautoga, ei saa me vältida konarlikke teid. Kui tee on liiga ebatasane, kannatab palju juhi tagumik. See on konarlik ja ebamugav. Kui põhijuht on sel ajal tavaline iste, siis peab istumine olema ebamugav. Kui see asendada mehaanilise vedrustusega istmega, on tunne hoopis teine, vahe on tohutu.
Mehhaanilise vedrustusega istmed, nagu nimigi ütleb, kasutavad löökide summutamiseks mehaanilisi komponente. Mehaanilised komponendid hõlmavad peamiselt vedrusid, amortisaatoreid ja muid komponente. Kui autol tekib konarusi, hakkavad vedrud ja amortisaatorid tööle. Vedru on nagu elastne sõber, mis suudab löögijõudu puhverdada, et juht õhku ei paiskuks. Siiber on nagu püsiv suur vend, kes suudab kontrollida vedru tagasilööki ja takistada vedru ümber õõtsumist.
Seal on väga elav metafoor, täpselt nagu kõndides, on meie jalad vedrud, mis lasevad meil põrgatada, kuid kui pole muud kehaosa, mis seda kontrolliks, on see segadus ja me kukume. Selle põhimõttega on sarnased mehaanilised lööke neelavad istmed.
Näiteks kodus olev diivan on pehme ja sellel on mugav istuda. Asi on selles, et diivan ei saa erinevalt mehaanilisest lööke summutavast istmest teiega kaasas liikuda.
Kuidas siis mehaanilise vedrustusega juhiiste nii maagilise efekti saavutab? Vastavalt erinevatele teeoludele ja sõiduki sõidutingimustele saab mehaanilise vedrustusega istet igal ajal reguleerida. Väikeste konaruste korral saate teha väikese reguleerimise; kui puutute kokku suure mõjuga, peate tegema suure kohanduse.
Kui sa ikka aru ei saa, võtame selle uuesti kokku: välisjõu mõjul mängib vedru esmalt puhverdavat rolli ja neelab osa löögijõust; samal ajal hakkab tööle siiber, tekitades takistuse, juhatades sisse vedru deformatsioonikiiruse ja tagasilöögijõu kontrolli, nii et iste püsib stabiilsena. Vedru ja summutus töötavad koos, et saavutada mehaanilise vedrustusega veokiistme põrutusi summutav toime.
Järgmisena räägime istme konstruktsioonist ja amortisaatori töövõimest.
• Istme struktuur:
Lööke summutaval istmel on suur hulk komponente ja tüüpe ning struktuur on keeruline. Lööke summutava istme põhikomponendid on näidatud alloleval joonisel, sealhulgas tavaliselt seljatoe kate, padjakate, padjavaht, seljatoe vaht, reguleerimiskäepide, padjaraam, tolmukate, seljatoe raam, turvavöö, liugsiin, alus , amortisaator jne. Nende hulgas on amortisaatori istme amortisaator eriti oluline ja keeruline ning määrab otseselt amortisaatori mõju. iste.
• Amortisaator:
Amortisaatorite komplekti nimetatakse ka istme vedrustuseks, mis vastutab peamiselt istme amortisatsiooni, kõrguse reguleerimise, amortisatsiooni reguleerimise ja muude funktsioonide eest. Seda pole mitte ainult keeruline kujundada, vaid sellel on ka kõrged tehnilised nõuded ja kõrged tootmiskulud.
Lööke summutava istme peamised omadused on järgmised:
♢ Istme kõrguse reguleerimise funktsioon;
♢ Amortisatsiooni reguleerimise funktsioon;
♢ kalde reguleerimise funktsioon;
♢ Amortisatsiooni reguleerimise funktsioon;
♢ Kaalu reguleerimise funktsioon;
Mehaanilise vedrustusega juhiistmete kohta lisateabe saamiseks võtke ühendust YSR-i istmete tarnijaga:
• Telefon: +86-029-81136503
• E-post:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• WeChat: 18992819914
