KvaliteetneLuksuslik õhkvedrustusega juhiistevõib tõesti vähendada kutsehaigusi. Autoosade tööstuse inimesena olen suhelnud ka enamiku veokijuhtidega: Milline veokijuhiiste peaks olema kõige mugavam?
Pärast paljude juhtidega suhtlemist võtsin kokku ka mõned selle veokijuhi istme detailid ja omadused, mõned veokijuhtide reaalsemad vajadused.
Enamiku juhtidega suhtlemise käigus saame teada, et õhkvedrustusega istmed on nende lemmikud, kuid mehaanilise vedrustusega istmed on kõige vähem armastusväärsed. Lisavarustusse kuuluvate õhkvedrustusega istmetega mudelid on okei, kuid mõned mudelid, millel pole üldse lisavarustust, sunnivad kasutajaid neid hiljem muutma ja tõesti on palju kasutajaid, kes muudavad õhkvedrustusega veoautoistmeid. Suhteliselt öeldes on õhkvedrustusega veoautoistmed mugavamad ja neil on parem lööke summutav toime.
|
|
|
• Turvatoolide ventilatsiooni- ja soojendusfunktsiooni kohta:
Paljudel luksuslikel õhkvedrustusega juhiistmetel on ventilatsiooni- ja soojendusfunktsioonid. Juhid, kes on kogenud ventilatsiooni- ja soojendusfunktsiooni, arvavad, et see on funktsioon, millega iste peaks olema varustatud, sest kogemus on väga hea. Ventilatsioonifunktsioon seisneb selles, et mitmed istmel olevad ventilaatorid puhuvad keha poole. Suvel on jahe ja riided ei lähe märjaks.
See sobib peamiselt kõrge temperatuuri jaoks; ja soojendus käib läbi istme elektrisoojuse. Siid soojeneb nagu elektriteki funktsioon ja sellel on küll peal istudes teatud temperatuur, mis sobib talveks või külmaks.
• Teave veoauto juhiistme nimmetoe kohta:
Nimmetoe funktsioon on mõne luksusveoki istme konfiguratsiooni funktsioon, pakkudes peamiselt juhi reguleeritavat nimmetuge. Kuna juht sõidab kaua, on talje toetamata jätmise korral kerge seljavalu või isegi nimmepiirkonna lihaste venitus ning nimmetoega iste võib seda kutsehaigust vältida, mis on samuti hea uudis kõigile autojuhtidele. .
• Istme käetoe kohta:
Ilma käetugedeta istmed on alati ebamugavad. Nende juhtide jaoks, kes juhivad manuaalkäigukastiga mudeleid, ei lahku parem käsi põhimõtteliselt kunagi käigukangist. Kui küünarnuki toetamiseks pole käetuge ja jõu avaldamiseks toetutakse õlale, on juhi õlad pika aja pärast väga väsinud ja isegi külmunud, seega on istme käetugi väga vajalik konfiguratsioon.
• Teave integreeritud turvavöö kohta:
Mis vahe on jagatud ja ühes tükis turvavöödel? Tükeldatud tüüp on meie vanamoodne disain. Turvavöö on disainitud uksepostile, ühes tükis tüüp aga istmele. Ohutuse osas pole split-tüübi ja integreeritud tüübi vahel vahet, küll aga on suur vahe mugavuses.
Kui poolitatud turvavöö põrutab turvapadjaistmel üles-alla, jätkavad juhi õlad vastu turvavööd hõõrumist. Hiljem võeti mugavuse suurendamiseks kasutusele integreeritud turvavöö, mis suudab täielikult järgida turvapadja istme konarusi ilma juhile ebamugavust tekitamata.
|
|
|
Tegelikult mängib poolveoauto iste suures mugavuses otsustavat rolli. Juht veedab ju istmega kontaktis rohkem aega kui miski muu, nii et see on hea võimalus istmelt juhi mugavust tõsta ja hea iste on ka juhile rõõmus asi, nagu ka laskmine. valid auto, millel on nägus välimus, aga sees on ainult mehaanilised istmed, või auto, millel on inetu välimus, kuid väga mugavad istmed, ma arvan, et enamik inimesi peaks valima viimase, mugavus on ju nende kõige tõelisem tunne ja hea luksuslik õhk vedrustusega juhiiste võib vähendada paljusid kutsehaigusi.
