Oleme arutanud selle struktuuri ja funktsiooniLuksuslikud poolveoautod õhkvedrustusega istmed. Täna uurime veoauto istme raami rolli.
Veoauto istme raam on sarnane inimese luustikuga ja selle põhiülesanne on kanda koormust, edastada momente ja suurendada stabiilsust. Me kõik teame, et vahtkäsnasid, istmekatteid, elektroonilisi osi ja plastosi ei saa õhukesest õhust autosse riputada, seega on karkass vahtkäsna, istmekatete, elektrooniliste osade ja plastosade paigalduskandjaks. Võib öelda, et raami kvaliteet määrab otseselt kogu turvatooli turvalisuse, mugavuse ja majandusliku jõudluse. Seetõttu on raam turvatooli kõige olulisem komponent.
Paigaldusasendi järgi jagunevad autoistmete raamid kahte tüüpi, sealhulgas esiistmete raamid ja keskmised/tagaistmete raamid.
Esiistmete raamid
Kõigepealt analüüsime esiistme raami. Auto esiistme raam on jagatud kolmeks struktuuriks, sealhulgas täistoru struktuur, lehttoru struktuur ja täisplekk struktuur.
● Täielikult torukujuline istmeraam:
Täistorust istmeraami põhiosad on valmistatud torumaterjalidest ning üksikutes kohtades on kasutatud vaid stantsitud lehtmetalli. Seetõttu on seda tüüpi skeletil kõige lihtsam struktuur ja madalaim hind, kuid selle jõudlus on ka halvim. Lõppude lõpuks saate seda, mille eest maksate.
● Lehttorust istmeraam:
Raam kasutab torusid ainult seljatoe ja peatoe jaoks ning peate muutma ainult torusid, et need vastaksid enamikule kujunditele. Selle maksumus, jõudlus ja keerukus on suhteliselt mõõdukad ning see on praegu kõige laialdasemalt kasutatav skeletivorm.
● Täisplekist istmeraam:
Täisplekist istmeraami kogu raam on valmistatud plekist stantsitud ja keevitatud. Seda tüüpi raamidel on parim jõudlus ja loomulikult kõrgeim hind, kuid see on kallis.
keskmised/tagaistmete raamid
Järgmisena jätkame keskmiste/tagaistmete raamide analüüsimist. Keskmisi/tagaistmeraame on kolme tüüpi, sealhulgas fikseeritud istmeraamid, ülestõstetavad seljatoe raamid (ilma nurga reguleerimiseta) ja ülestõstetavad seljatoe raamid (nurga reguleerimisega):
● Fikseeritud istmeraam:
Seda tüüpi luustikul on lihtne struktuur ja madal hind. Kuna aga seljatuge ei saa alla klappida, ei saa ka ruumi laiendada ning selle praeguseid rakendusi on jäänud järjest vähemaks.
● Seljatuge saab alla klappida (nurga reguleerimine puudub):
Seda tüüpi istme seljatoe raam on kinnitatud kere külge läbi seljatoe luku ja seljatuge saab seljatoe lukust lahti keerates, realiseerides seeläbi ruumi laiendamise funktsiooni.
● Seljatuge saab alla klappida (nurga reguleerimisega):
Seda tüüpi istme seljatoe raam on varustatud nurgaregulaatoriga. Nurgaregulaatori lukust lahti keerates saab seljatuge alla lasta ja kaldenurka muuta. Kuna aga seljatugi on ühendatud läbi nurgaregulaatori, on vaja raami tugevust ja ka kulu on suurem.
Keskmisi/tagaistmeraame on palju muud tüüpi, näiteks pika käiguga liugsiinid ja pöörlevad istmeraamid, elektriliselt avatavad/tõstetavad/langetavad raamid, jalatugede istmeraamid jne.
Skeletiplatvormi realiseerimise meetod on kujundada iga funktsioon mooduliteks ja seejärel installida vajalike funktsioonide jaoks vastavad moodulid. Nii saab enamik luustiku osi olla universaalsed.
|
|
|
Kas olete pärast tänast tutvustust skeleti funktsioonidega rohkem kursis? Kui vajateLuksuslike poolveokite õhkvedrustusega istmete hulgimüükvõi selle tarvikuid, võtke ühendust YSR Seatingi tootjaga:
