Tarbesõidukite tehnoloogia arengu ja kasutajate vajaduste muutumisega on keskmiste ja raskete veokite kabiini konfiguratsioon mugavuse osas oluliselt paranenud, samas kui kergveokid on stsenaariumide ja tehnoloogiate piirangute tõttu praktilisemad, kuid on ka mõningaid erinevusi. Väike hulk kergveoki kasutajaid loodab nautida sama mugavamat sõidukogemust kui keskmise ja raskeveoki juhid.
Kasutajate sellekohaste vajaduste rahuldamiseks on paljud originaalseadmete tootjad viimastel aastatel lisanud oma kuumalt müüdavatele toodetele mugavus- ja ohutuskonfiguratsioone, nagu üherealised kabriolettliiprid, amortisaatorid, AMT käigukastid, elektrooniline käsipidur ja automaatparkimine jne, annavad kaardisõpradele rohkem valikuvõimalusi.
Mehaaniline vedrustusega iste: vähendage konarusi ja muutke teid mugavamaks
|
|
|
"Vedrustusiste" on paljude kergveoki kasutajate levinum hääl. Nagu paljud keskmise ja raske veoauto juhid, sõidavad paljud kergveoki kasutajad päeva jooksul terve päeva. Paljud ergonoomilised disainid, konarlikel teedel sõitmine on terve päeva sõitmine väga ebamugav.
Seega on vedrustusega veoki juhiistme seadistamine oma veokile õige valik. Kuigi suurem osa vedrustusega veoauto juhiistmeid kergveokitel onkraana mehaanilise vedrustusega iste, on keskmise ja raskeveokite mehaanilise vedrustusega veoautoistme mugavus mõnevõrra halvem, kuid "midagi on parem kui mitte midagi", mis võib sõidukogemust teatud määral parandada. mugavus.
Üherealine magamiskoht: ka kergveokid saavad magada
Kergveokite turul valib enamik veoautode kandevõime saavutamiseks üherealisi mudeleid ja mõned neist töötavad öösel. Öösel peale- ja mahalaadimise unisust oodates saavad nad vaid mõnda aega põhijuhi peal puhata. Seljavalud, et võimaldada kergveokijuhtidel realiseerida soov "lamada ja magada", on paljud veoautotootjad võtnud kasutusele ka kergete veoautode jaoks funktsiooni "ühest reast magamiskoht".
Praegu on selle funktsiooni realiseerimiseks peamiselt kahte tüüpi funktsioone. Esimesel tüübil on kabiinis magamismatt ja kolm istet võivad olla täiesti lamedad ning siis saab magamismatti kasutada mugavalt magama jäämiseks. Eeliseks on see, et ruum on avaram ja mugavam. Mugav, kuid puuduseks on see, et selle kasutamine on veidi tülikas. Esmalt peate eemaldama peatoe peatoe ja seejärel asetama kolm istet tasaseks. Kui tegemist on lühikese ühe-kahetunnise puhkusega, võivad paljud kaardikasutajad olla tegutsemiseks liiga laisad.
Teisel viisil liigutatakse kabiinis olevat käsipidurit tahapoole ja käigukangi ette. Kolm istet moodustavad tasapinna ja saate puhata otse selili. Eelised on ilmsed. Te ei pea liiga palju operatsioone tegema. Kui oled väsinud, saad pikali heita ja puhata. Parandage mugavust teatud määral.
Multifunktsionaalne rool + suur keskjuhtimisekraan
Me kõik teame, et iga sekund juhi ajast on kriitiline. Kui juht lahkub roolist ja langetab pea, et tegutseda, võib tal tekkida mitmesuguseid probleeme. Multifunktsionaalne rool võib selle probleemi lahendada. Juht saab ohutuse tagamiseks rooli juhtida kätega, tehes samal ajal muid asju.
Põhimõtteliselt saavad kõigi originaalseadmete tootjate keskmise ja kõrgeima klassi kergveokid valida need kaks konfiguratsiooni. Praegu on kergveokite suurel keskjuhtimisekraanil peamiselt sellised funktsioonid nagu multimeedia, mobiiltelefonide ühendamine, navigeerimine ja tagurdamise pildid. Lisaks on voogesitusmeedia tahavaatepeegel ka kergveokite tipptasemel konfiguratsioon.
AMT käigukast; vabastage vasak jalg täielikult
Viimastel aastatel on suuremad veoautode originaalseadmete tootjad reklaaminud oma AMT mudeleid. Viimastel aastatel on kiire kasvu saavutanud ka AMT kesk- ja raskeveokite müük. Kergveokite mudelite puhul, mis keskenduvad peamiselt linnajaotusele ja linnalähitranspordile, kohtavad nad sageli foore ja liiklusummikuid. Muudes olukordades on AMT mudelid tegelikult rohkem vajalikud. Keeruliste teeolude korral ei ole vaja sagedasi käike vahetada ja juhi vasak jalg võib täielikult vabaneda.
Elektrooniline käsipidur + automaatne parkimine: lisafunktsioon on turvalisem
Lihtsalt AMT automaatse manuaalkäigukastiga varustatud ei oma sõidukogemust nagu automaatkäigukastiga autol. Foori või ummikutega kokku puutudes peate parema jala lõdvestamiseks ja pinges närvide lõdvestamiseks tõmbama käsipiduri ja seadma käigu neutraalasendisse. Tehke paus, paljud kaardikasutajad tunnevad, et toiming on tülikas, ja nad otsustavad lühikese pausi ajal pidurdada.
Varustatud AMT käigukastiga, see on varustatud ka elektroonilise käsipiduri ja "AUTOHOLD" automaatse parkimisfunktsiooniga. Pärast selle funktsiooni aktiveerimist saab toimingut lihtsustada. Foori või ummikuid oodates pole vaja sagedast elektroonilist käsipidurit ja käike vahetada ning kogu aeg peale astuda. Sõidu hõlbustamiseks rakendatakse pidureid.
Tegelikult on kergveoki kasutajad samad, mis keskmise ja raskeveoki kasutajad, kes jooksevad iga päev maanteel ringi. Sõidukitehnoloogia arenedes ja noorte juhtide järk-järgult tööle asudes on sõidukite mugavuse, ohutuse ja praktilisuse osas rohkem uuendusi. Seetõttu on õige iste väga oluline. Kas olete valinud oma kraana mehaanilise vedrustusega istme? Kui ei, siis vaadake meid!
