Paljud ei pruugi teada, et autot projekteerides peab disainer esimese asjana kindlaks määrama istme kuju, sest istme kuju määrab autos sõitjate istumisasendi, mis mõjutab rooli, pedaalide, ukse asendit. paneelid ja muud komponendid. Auto suurima komponendina on olulinepöörlevad staatilised turvatoolidkogu sõidukile on iseenesestmõistetav. Niisiis, kas sa tõesti tead juhiistmeid?
Veoautojuhi istmed koosnevad tavaliselt peatugedest, raamidest, poroloonist, seljatoest, tõstemehhanismidest, rennidest, näokatetest jne. Nende hulgas on põhikomponentideks istmeraam, istmevaht ja istmekate seestpoolt väljapoole. Istmeraami ülesanne on taluda koormusi, edastada momente ja suurendada stabiilsust, mis on väga sarnane inimese luudele; istme vahutamist kasutatakse peamiselt sõidumugavuse parandamiseks; ja istmekatted võivad ühelt poolt kaunistada istme välimust ja ühest küljest võib see ka mugavust veelgi suurendada.
Veoauto istme raami struktuur ja materjalid
Tõstuki istme raam koosneb seljatoe raamist, istmepadja raamist ja mõnest mehaanilisest osast. Nende hulgas on seljatoe raam istmekoostu peamine konstruktsioonikomponent. Selle põhiülesanne on aidata juhil säilitada õiget istumisasendit, pakkuda tuge juhi ülakehale pööramisel ning pakkuda kaitset juhi ülakehale kokkupõrke ajal. Seljatoe raami jõudlus mõjutab otseselt istmekoostu tugevust, jäikust, stabiilsust ja isegi istmekoostu kvaliteeti ja kvaliteeti. Istmepadja raam on varustatud tugiplaadiga ning tugiplaadile on paigaldatud lööke summutav seade, mis toetab ja summutab vibratsiooni. Istmepadja raam on üldjuhul varustatud elektriliste reguleerimismootorite, kaaluandurite, elektriseadmete kinnitusklambrite ja muude konstruktsioonidega.
Istmeraami kvaliteet määrab otseselt kogu istme ohutuse, mugavuse ja majandusliku jõudluse, seega on materjali valik eriti oluline. Praegu kasutatakse istmeraamides peamiselt terast, sulameid, komposiitmaterjale jne.
Teras on praegu kõige laialdasemalt kasutatav istmeraami materjal. Selle eelised on kõrge tugevus, kõvadus ja löögikindlus, puuduseks aga suur kaal. Legeermaterjalid on kerged ja neil on head summutustegurid. Puuduseks on see, et kõrge temperatuuriga keskkondades väheneb tugevus ja kõvadus. Komposiitmaterjalide hulka kuuluvad peamiselt insenerplastid, EPP ja süsinikkiud. Eelised on korrosioonikindlus ja väsimuskindlus. Puuduseks on kõrged tootmisprotsessi nõuded ja kõrged tootmiskulud. Neid kasutatakse sageli võidusõiduautodes, luksusveokites ja muudes valdkondades. See toob kaasa ka komposiitmaterjalide praeguse ebapiisava kasutusala. Üks laiemaid põhjuseid.
Teave juhiistme vahutüübi kohta
Veoauto istme poolvaht võib õnnetuses absorbeerida juhi ja istme vahelise kokkupõrke energiat, kaitstes seeläbi juhti paremini. Vastavalt toormaterjalide ja valemite muutustele jaguneb see kolme erineva vahukõvadusega: pehme, poolkõva ja kõva. Vahu kõvadus määrab sõidumugavuse ja toe. Üldjuhul kasutatakse istmetes pehmet vahtu. Lisaks on istmeid, mis kasutavad kahe kõvadusega vahusüsteemi, näiteks Nissani nullgravitatsiooniga istmed. Lisaks suure sumbumisega tugivahukihile on keskmine asend täidetud ka SLAB-käsnakihiga, vähendades seeläbi survet kerele ja teepinnale. Vibratsiooni tunne.
Statsionaarse istmekatte materjali kohta
Poolveoauto istmekatte materjalid jagunevad üldiselt kangasteks (kootud kangad, silmkoekangad), ehtsaks nahaks (perforeeritud nahk, perforeerimata nahk), kunstnahaks (PVC, PU) jt.
Kangast istmed on tavalisemad tavasõidukites, nende tootmiskulud on madalamad, talvel soojad ja suvel jahedad ning neil võib olla teatav libisemisvastane toime. Kuid materjali tõttu on puudused, nagu puhastamisraskused ja halb soojuse hajumine, rohkem silmatorkavamad.
Tippmudelites on nahast istmed tavalised. Nad on välimuselt ilusamad ja kergemini hooldatavad. Puuduseks on see, et nahka on pärast pikaajalist kasutamist lihtne pleekida. Võrreldes kangast istmetega, on nahkistmete tootmiskulud kahtlemata kõrgemad, samuti on talvel külm ja suvel palav.
Praegu on enim kasutatud kunstnahast istmeid, mis ulatuvad luksusmudelitest tavaliste autodeni. Kunstnaha välimus ja tunnetus sarnaneb naturaalsele nahale ning selle eelisteks on pehmus ja kulumiskindlus. Kuid probleem on selles, et sellel on halb hingavus ja niiskuseimavus, mistõttu on suvel sõites kerge higistada.
Tänaseks on kõik, jätkame seisva juhiistme erinevate funktsioonide käsitlemist järgmises blogis.
